DeRuSAFE-PRO ist ein vom BMFTR im Rahmenprogramm „Forschung für die zivile Sicherheit: Innovationen im Einsatz – Praxisleuchttürme der zivilen Sicherheit“ gefördertes Verbundprojekt und der Nachfolger des Projekts DeRuSAFE.

DeRuSAFE-PRO steht für Developinga safe system of runway end and strips safety areas (Integratives Sicherheitssystem entlang von Start- und Landebahnen an Flughäfen zur Abwehr von Großschadenslagen) 

Motivation

Start- und Landebahnen sind von Sicherheitsflächen umgeben, die Flugzeuge aller Gewichtsklassen im Notfall ganzjährig und witterungsunabhängig kontrolliert und schadensfrei abbremsen müssen. Zugleich müssen sie die schnelle Anfahrt zur Havariestelle für Feuerwehr und Rettungskräfte gewährleisten. Im Vorgängerprojekt DeRuSAFE wurde für die oberste, etwa 15 cm dicke Bodenschicht ein neuartiges dreidimensionalesGeoverbundsystem erarbeitet, das Bugräder auch bei Starkregen, Frost oder extremer Trockenheit effektiv entschleunigt und zugleich eine zuverlässige Befahrbarkeit für Rettungskräfte sichert.

Ziele und Vorgehen

DeRuSAFE-PRO baut darauf auf.  Ziel ist es, die Leistungsfähigkeit derart zu steigern, dass auch die Einwirkung von Hauptfahrwerken beherrscht werden kann, die nahezu die gesamte Flugzeuglast tragen. Zudem soll das System um eine Barriere gegen umweltschädliche Löschmittel und andere Bodenkontaminationen erweitert werden, wie etwa Brandrückstände und austretendes Kerosin, so dass diese Gefahrstoffe zurückgehalten und gebunden werden. Die modulare Gestaltung des Systems soll zudem einen baukastenartigen Austausch beschädigter Bereiche inklusive Entsorgung der Schadstoffe zur schnellen Wiederherstellung der Sicherheitsflächen erlauben. Dabei sollen folgenden Innovationssprung erreichen, um die Sicherheitsmarge an Flughäfen zu erweitern: 

• höhere mechanische Steifigkeit (Einwirkung Hauptfahrwerk)

• aktive Dekontamination (Schadstoffbarriere/ -rückhalt)

• Erosionsstabilität (Triebwerke/ Klimafolgenanpassung)

Unser Beitrag

Im Rahmen von DeRuSAFE-PRO sind wir für die Erprobung und die Praxistexts des Geoverbundsystems verantwortlich. Die wesentlichen Aspekte dabei sind:

• Flächenbrandübung

• Überfahrversuche

• Vegetationstestfeld